{"id":11,"date":"2020-12-15T19:30:10","date_gmt":"2020-12-15T18:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/192.168.231.172\/?page_id=8"},"modified":"2021-02-05T19:31:09","modified_gmt":"2021-02-05T18:31:09","slug":"ueber-uns","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/syrosebud.de\/?page_id=11","title":{"rendered":"Konzept"},"content":{"rendered":"\n

Die Rosebud <\/em>ist zu jedem Zeitpunkt f\u00fcr das anstehende Vorhaben mehr als ausreichend ausger\u00fcstet. Erfahrungen aus der Vorgangenheit waren gasende Batterien, defekte Winschen oder fehlende Kompassbeleuchung. So etwas soll es hier nicht geben. Ein Wartungskonzept, Ersatzteile auf Vorrat und entsprechendes Werkzeug an Bord stellen den Betrieb sicher.<\/p>\n\n\n\n

Die Rosebud f\u00e4hrt nicht um Gewinn zu erwirtschaften. Bei allem z\u00e4hlt der Skipper mit. Er zahlt mit in die Bordkasse und er wird auch nicht im Restaurant durchgef\u00fcttert, wie auf anderen Booten, die ihre Liegegeb\u00fchren durch die Besatzung finanzieren lassen. Aus der Bordkasse werden alle Kosten w\u00e4hrend der Fahrt gedeckt.<\/p>\n\n\n\n

Nur auf einem sicheren und zuverl\u00e4ssigen Boot f\u00e4hrt man entspannt. Die Rosebud<\/em> ist kein Ausbildungsboot und es werden keine Pflichtman\u00f6ver f\u00fcr die Pr\u00fcfung trainiert. Das Konzept der Rosebud<\/em> ist Information. Egal wer fragt, er oder sie sollte Zeit f\u00fcr die Antwort haben! Und was wir nicht wissen, finden wir heraus.<\/p>\n\n\n\n

Die Rosebud<\/em> ist f\u00fcr Fahrten da, die Seemannschaft und Navigation trainieren, vollst\u00e4ndig in der Praxis. Ganze Passagen planen und absegeln, erfolgreich unterteilt in Abschnitte. Das Wissen in \u00dcbungen eingeteilt, in einzelne Aufgaben (Lessons auf Deutsch); \u00dcberschaubare Einheiten statt diffusem Kurs. Und f\u00fcr die Uners\u00e4ttlichen gibt es Notfall\u00fcbungen und Sextantennavigation.<\/p>\n\n\n\n

Wer unter Stress steht macht Fehler, das ist nur eine Frage der Zeit – und der sonstigen Umst\u00e4nde. Die maximale Crewst\u00e4rke auf der Rosebud<\/em> ist vier, also drei plus Skipper. Das ist genug f\u00fcr eine sichere Navigation und nicht zu viel um auch mal in Ruhe denken zu k\u00f6nnen. Denn wer nicht denken kann, der Macht noch mehr Fehler.<\/p>\n\n\n\n

Hierzu gelten an Bord ein paar Dinge, vorwiegend mitgebracht von Fahrten und den Ausbildungen im Solent in England. Allen voran nat\u00fcrlich die „Gehirnw\u00e4sche“ beim Sea Survival und der, mehr oder weniger sanfte, Druck zur Gr\u00fcndlichkeit in den Kursen der RYA zum Instructor.<\/p>\n\n\n\n

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Man tr\u00e4gt wieder Weste.<\/h4>\n\n\n\n

Auf der Rosebud <\/em>gilt Westenpflicht. Immer! Naja fast, also so gut wie immer, eigentlich nicht sooo oft, aber daf\u00fcr immer wenn viel Wind ist, oder viel Wind war … oder so.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Elektronik ist gut, Kontrolle ist besser.<\/h4>\n\n\n\n

GPS ist die gr\u00f6\u00dfte Erfindung seit dem Kompass, aber es gibt Boote, die k\u00f6nnen ohne Tablet oder Smartphone nicht mehr fahren. Das ist auf der Rosebud <\/em>anders. Trotz voller Elektronifizierung wird jede Information gegen die Realit\u00e4t verifiziert. Zusammen mit einem aktuellen Passageplan und den <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Seekarten, kann der Steuermann zu jedem Zeitpunkt auch ohne Elektronik die richtigen Entscheidungen treffen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Keine Passage ohne Plan.<\/h4>\n\n\n\n

F\u00fcr alles, was weiter raus geht als das Hausriff, sollte man genau so lange planen wie fahren. Das Konzept der Rosebud <\/em>besteht aus der Wiederverwendung vorgefertigter Planungseinheiten. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Darf’s ein Bisschen mehr sein?<\/h4>\n\n\n\n

Sicherheit ist nicht verhandelbar! Obwohl die Rosebud keine 15m lang ist und nicht gewerblich genutzt wird, orientiert sich die Sicherheitsausr\u00fcstung an den Vorgaben f\u00fcr diese Boote.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Dies bedeutet, ein ordentliches Horn, Feuerl\u00f6scher und Rettungswesten in der Wartung, Seenotsignale f\u00fcr K\u00fcste, Offshore und die hohe See sowie zwei feste Funkger\u00e4te. Eine Kombileuchte f\u00fcr Ankerlicht und Tricolor im Mast, kann statt den tiefen Positionslichtern gefahren werden. Mindestens zwei unabh\u00e4ngige GPS Empf\u00e4nger laufen jederzeit parallel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Snakewedding der Gro\u00dfschot<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Leinen dran!<\/h4>\n\n\n\n

Ein Leinenkonzept h\u00f6rt sich zuerst einmal \u00fcberzogen an. Stattdessen ist es ein wesentlicher Beitrag zur Sicherheit an Bord. Mehr dazu in diesem Beitrag<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vorsprung durch Technik?<\/h4>\n\n\n\n

Eine zuverl\u00e4ssige Technik ist die Grundlage eines st\u00f6rungsfreien Betriebs. Werden allerdings so viele Fehler gemacht, wie in der Installation im Bild rechts, dann ist Eile geboten. (Beitrag \u00fcber die Erneuerung der Elektrik<\/a>.)<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Fehlersuchbild<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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