{"id":1378,"date":"2022-08-18T16:53:05","date_gmt":"2022-08-18T14:53:05","guid":{"rendered":"http:\/\/syrosebud.de\/?p=1378"},"modified":"2022-08-23T02:27:11","modified_gmt":"2022-08-23T00:27:11","slug":"einmal-um-gomera-und-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/syrosebud.de\/?p=1378","title":{"rendered":"Einmal um Gomera und zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"\n

Was in den 80ern zum Lebenszweck vieler sandalierten Spontis geh\u00f6rte, das kann ich von hier aus in zwei Tagen segeln. Donnerstag Abend warteten wir in Tazacorte auf dem Nachbarboot von Cornelius noch auf den versp\u00e4teten Mechaniker Ra\u00fal, und als Martin von der Zeitlupe <\/em>noch vorbei kam wurde es sp\u00e4t. Statt Freitag um 04:00 Uhr kam ich erst um 08:30 aus dem Hafen und dementsprechend sp\u00e4t auf der Nachbarinsel La Gomera an. Es sollte Folgen haben.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ziel war nicht die Marina San Sebasti\u00e1n im Nordosten sondern Playa Santiago im S\u00fcden, noch einmal um die Insel herum, 70 Seemeilen. Dort stand im Revierf\u00fchrer gutes Ankern neben dem Hafen und da ich nach Sonnenuntergang ankommen w\u00fcrde, war das am besten. Am Tag darauf wieder fr\u00fch los, dann aber s\u00fcdlich um La Gomera herum und etwas mehr am Wind die 60 Seemeilen zur\u00fcck nach La Palma. Von der Gro\u00dfwetterlage her kein Problem: nur halber Wind oder maximal full and by. Wetter sonnig bis bew\u00f6lkt and die Wellen keine 2m, also los.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Route um La Gomera\nGr\u00fcn Hinweg, rot R\u00fcckweg<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Tazacorte Breakwater 1\nS\u00fcdteil – der Vorhafen <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Tazacorte Breakwater 2\nDer Mittelteil – Anlegestelle f\u00fcr die seltenen F\u00e4hren<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Tazacorte Breakwater 3\nNordteil – der \u00e4u\u00dfere Hafen, dahinter die Marina<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Panorama in die Caldera de Taburiente mit innenliegender Wolkendecke. Urspr\u00fcnglich war dies der Westrand des gro\u00dfen Kraters mit einem Durchmesser von 21 km. Als der Rand einbrach entstand der Einschnitt mit Tazacorte am unteren Ende.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00dcber dem neuen Vulkan, dem schwarzen Berg hinter dem Doppelh\u00fcgel vorn rechts, entsteht oft eine Wolke aus Gasen und Wasserdampf aus der Restw\u00e4rme des Gesteins.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Fuencaliente – die S\u00fcdspitze von La Palma. Der Name kommt von der warmen Heilquelle (fuente caliente) \u201eFuente Santa\u201c, die es hier im 16. und 17. Jahrhundert gab. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Nachdem ich die Westseite von La Palma mit Wind 1 bis 2 nach S\u00fcden motorte, \u00fcberfiel uns der Kapeffekt vor Fuencaliente mit 30 Knoten, Kreuzsee an der S\u00fcdspitze inklusive. Das geht von jetzt auf gleich in wenigen Metern und Minuten, aber man sieht es an den Wellenk\u00e4mmen. Vorrausschauend Reffen entspannt. Das Gro\u00df war im zweiten Reff und die neue Fock im ersten. Die \u00dcberfahrt durch die Beschleunigungszone war dann ordentliches Segeln bei 4 bis 5 und den sch\u00f6nen Atlantikwellen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Es war wie auf dem Weg hierher, das Boot holte sich aus jedem Wellental von selbst wieder heraus. Rosebud <\/em>lief zwischen 6 und 9 Knoten und die NW Spitze von La Gomera war um 16:00 Uhr querab. Noch \u00fcber 5 Stunden bis zum Sonenuntergang.<\/p>\n\n\n\n

Die Rosebud <\/em>ist mittlerweile wieder fast leer. Nicht nur der meiste Proviant von vor einem Jahr ist im Haus oder gegessen, sondern auch die W\u00e4sche ist von Bord. Ich hatte einiges davon mit genommen und im Haus dann festgestellt, dass alles den dezenten Bootsgeruch von Diesel, Pipi und „unter der Sp\u00fcle“ angenommen hatte. Das waren dann 6 oder 7 Waschmaschinen und die Schr\u00e4nke im G\u00e4stezimmer sind fast voll. Jetzt bringe ich nur das aufs Boot, was wir brauchen. Aber es war auch eine besondere Situation vor zwei Jahren: in eine Pandemie zu starten, deren Verlauf soweit unklar war, dass es auch h\u00e4tte sein k\u00f6nnen, f\u00fcr viele Wochen ohne Landkontakt zu sein. Zum Gl\u00fcck ging der Plan aber auf.<\/p>\n\n\n\n

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Nicht im Plan war die Nordseite von La Gomera, denn die nervt. Passierdauer 2 Stunden geplant. Wegen Wind weg und Gegenstrom wurden es \u00fcber 3. An der Ostseite nach S\u00fcden war mit 4 Knoten auch wieder langsam, selbst 2 Seemeilen vor der K\u00fcste gibt es Gegenstr\u00f6mungen, wegen der massiven Passatstr\u00f6mung zwischen den Inseln. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Nordwestspitze von La Gomera<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Von der Nordseite von Gomera kann man Teneriffa im Norden sehen – besser gesagt den Teide, Spaniens h\u00f6chsten Berg.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Nordseite von La Gomera ist dem Passat ausgesetzt. Hier sind weder H\u00e4fen noch Ankerbuchten.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Als ich Santiago erreiche ist es dunkel und der 100% Vollmond dieser Nacht noch nicht aufgegangen. Ich ankere also nach den M\u00e4usekinos und h\u00f6re die andere schreckliche Auswirkung des „Full Moon Summers“: lauteste Musik vom Hafen her. Die astronomische Besonderheit der Erdmondnn\u00e4he dient hier auf den Inseln jedem zum Feiern wann, wie lange und so laut er will!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

So laut, dass der Rumpf vibriert. Warum machen die das? Das ist doch die gleiche Sorglosigkeit, mit der sie das Meer verm\u00fcllen, nur diesmal akustisch. Nur weil die B\u00e4sse seew\u00e4rts keine Risse in den H\u00e4usern versursachen ist das doch noch lange nicht ok! Ich ankere knapp vor dem Ufer aber weit von der Hafeneinfahrt und die 3,7m Wassertiefe steigen zum Hochwasser auf 5,3m. Nach der Ankerprobe schalte ich den Ankeralarm ein, hole Decken an Deck und schlafe ein.<\/p>\n\n\n\n

Als ich eine Stunde sp\u00e4ter wach werde, hat der Wind uns raus gedreht und zum Gl\u00fcck ist die gelbe Schwimmzonen Ballkette auch nicht im Ruder h\u00e4ngen geblieben. Jetzt schallt die Musik direkt von achtern ins Cockpit. Ich sollte in eine andere Bucht fahren, aber nicht bei Dunelheit und ich kenne das hier nicht. Ich versuche mich in den Schlaf zu schreien, aber keiner h\u00f6rt mich. Immer wieder noch ein Zugabe, es ist jetzt kurz nach Mitternacht. Die m\u00fcssen doch mal aufh\u00f6ren. Tun sie, aber erst um 3 und dann auch nur f\u00fcr 5 Minuten, dann kommt die n\u00e4chste Band und stampfte das Polka Heyheyhey in die Bucht.<\/p>\n\n\n\n

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Sonneaufgang auf dem Weg um die S\u00fcdspitze der Insel La Gomera. An der aufgew\u00fchlten See erkennt man schon die nahende Beschleunigungszone.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Wie lange sie noch spielten wei\u00df ich nicht. Um 03:30 fahre ich zur\u00fcck nach La Palma. Etwas fr\u00fcher als geplant und die zweite Nacht mit kaum Schlaf. Zum Gl\u00fcck ist auf dem Wasser so gut wie nichts los zwischen den Inseln. Selbst die Schnellf\u00e4hren sieht man nur mit Gl\u00fcck. Ich habe auf der Fahrt nur drei andere Boote gesehen. Auch die Fischer sind viel weniger nervig als vor dem Festland. Sie fahren in der Regel entweder richtig weit raus oder lassen sich in Hafenn\u00e4he treiben. Das reicht hier f\u00fcr volle Netze. Ich kann also im Cockpit bis zum Sonnenaufgang um 07:40 eind\u00f6sen und alle halbe Stunde nachsehen, dass das AIS keinen \u00fcbersehen hat. Nur der Diesel rattert, welch Ruhe!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Kurz nach Sonnenaufgang \u00fcberf\u00e4llt uns vor der S\u00fcdwestspitze La Gomeras wieder die Beschleunigungszone. Diesmal mit 35 Knoten und 3 Meter Welle. Das ist auch normal so, denn die beiden Inseln Teneriffa und Gomera bilden einen gemeinsamen Bogen an ihren Westseiten. Sie zwingen den Nordostpassat nacheinander zum Beschleunigen und lenken ihn dabei noch um einige 10 Grad nach Westen ab. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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R\u00fcckfahrt bei 25 Knoten Wind im gesch\u00fctzten Cockpit im T-Shirt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Das l\u00e4sst sich der Wind nat\u00fcrlich nur ungern bieten und reagiert mit Tempo und zwei Wellensystemen um La Gomera herum, die sich unten links treffen. Ich nehme das Gro\u00df ins dritte Reff wobei leider wieder das Vorliek auf 10cm ausrei\u00dft. Da muss ein st\u00e4rkeres Material hin, im Winter. Bis dahin wird es mit meinem Provisorium gehen.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem mir gestern nicht ganz so h\u00fcbsch war (sagt der Berliner wenn es ihm echt nicht gut geht), versuche ich jetzt noch einmal die Rindfleischsuppe aus der Metro. Das hatte mit Tobias auf der Ostsee gar nicht geklappt, weil sie 1:7 verd\u00fcnnt werden muss. Das geht auf einem Boot nicht. Deshalb habe ich sie zu Hause vorbereitet und mit Reis gepimpt, dann eingefroren und so den K\u00fchlschrank an Bord schon mal beschleunigt. Aber es schmeckt noch immer nicht. Ich kippe sie ins Meer, Thema erledigt.<\/p>\n\n\n\n

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Die erste H\u00e4lfte der \u00dcberfahrt liegt die Geschwindigkit bei 9 Knoten. 20 Seemeilen vor der S\u00fcdspitze La Palmas schw\u00e4chelt dann der Wind runter auf 20 Knoten. Da ich zu m\u00fcde zum Ausreffen bin, fahren wir nur noch 7 Knoten, die aber konstant und um 12:30 hole ich im Windschatten von La Palma die Segel runter. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wieder Fuencaliente, diesmal aber bei besserer Sicht,<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Die restlichen 2 Stunden bis Tazacorte r\u00e4ume ich auf und repariere die paar Kleinigkeiten, die kaputt gegangen sind. Ich mache die Festmacher noch mal h\u00fcbsch, weil ich nicht wei\u00df, ob und wer mir beim Anlegen hilft. Eine sch\u00f6ne Vorspring nach hinten bis zum Cockpit f\u00fcr die Rettung im Notfall und alle Fender raus.<\/p>\n\n\n\n

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Das Halbwindrigg mit eingeh\u00e4ngten Bullenstander iund der neuen Fock.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als ich um 14:35 Uhr bei kaum Wind in die Box gleite hilft mir Cornelius mit den Leinen. Sein Motor ist noch nicht fertig, Ra\u00fal kann heute nicht. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Gro\u00df im zweiten Reff und einer schonen Form f\u00fcr ein Rollsegel. Dies liegt vor allem am geschlossenen Unterliek und den Segellatten.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Wieder zur\u00fcck, um die Verbotszone vor der Lava noch herum, dann in die Marina, links am Fu\u00df des Bergkrates.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich frage den Segelmacher Andr\u00e9s vier Boote weiter nach meinem Vorliek, aber er winkt ab. Das ist zu kompliziert, das muss jemand mit Erfahrung in Rollgro\u00df machen. Und er sieht es so: st\u00e4rkeres Material und komplett neu von oben bis unten, die ganzen 14 Meter. Das war mir so noch nicht klar, nach dem Bimini, das er f\u00fcr die Rosebud <\/em>gen\u00e4ht hat. Aber die Scheuerstellen am Bimini, die patcht er noch.<\/p>\n\n\n\n

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Der Weg von La Palma nach La Gomera\nGr\u00fcn Hinweg, rot R\u00fcckweg<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die Beschleunigungszonen im Westen der Kanaren wenn der Nordostpassat weht.. Dies tzt er seit drei Monaten konstant.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Das war anstrengend und w\u00e4re es auch mit Schlaf gewesen. Aber es ist wunderbares Atlantiksegeln hier. Die Beschleunigungszonen sind wie eine Lupe f\u00fcr den Wind und eine prima \u00dcbung f\u00fcr den Ozean. Man ist einfach sofort im Atlantik und hat den gro\u00dfen Vorteil, dass da noch ein paar Inseln dazwischen sind, die es weniger langweilig machen. Als n\u00e4chstes fahre ich nach El Hierro, zum alten Nullmeridian.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Was in den 80ern zum Lebenszweck vieler sandalierten Spontis geh\u00f6rte, das kann ich von hier aus in zwei Tagen segeln. Donnerstag Abend warteten wir in Tazacorte auf dem Nachbarboot von Cornelius noch auf den versp\u00e4teten Mechaniker Ra\u00fal, und als Martin von der Zeitlupe noch vorbei kam wurde es sp\u00e4t. Statt Freitag um 04:00 Uhr kam… Weiterlesen Einmal um Gomera und zur\u00fcck<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,4],"tags":[75,22,74,76],"class_list":["post-1378","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrt","category-fahrtbericht","tag-la-gomera","tag-la-palma","tag-passage","tag-santiago"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1378"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1421,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1378\/revisions\/1421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}