{"id":408,"date":"2021-01-23T18:04:10","date_gmt":"2021-01-23T17:04:10","guid":{"rendered":"http:\/\/syrosebud.de\/?p=408"},"modified":"2026-01-03T13:02:44","modified_gmt":"2026-01-03T12:02:44","slug":"der-plan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/syrosebud.de\/?p=408","title":{"rendered":"Der Plan"},"content":{"rendered":"\n<p>Nachtrag Januar 2026: <em>Der folgende Text entstand Anfang 2021 im Angesicht der Covid Pandemie. Aus heutiger Sicht erscheinen die damaligen Gedanken absurd. Statt einer Planung mit allen Varianten bis hin zum &#8222;Durchfahren&#8220; und einer Verproviantierung \u00e4hnlich einer Polarexpedition, w\u00e4re die gesamte Fahrt besser verschoben worden. Der Verlauf der Reise war dann jedoch v\u00f6llig problemlos, abgesehen vom Vulkanausbrauch im September 2021.<\/em><br><em>Nach vier Jahren belustigen die drei folgenden Abs\u00e4tze eher und sind Beispiel daf\u00fcr, wie wir alle zu Bedenkentr\u00e4gern und Testexperten wurden.<\/em> <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Passagenplan von \u00dcckerm\u00fcnde nach Tazacorte (La Palma)<\/h3>\n\n\n\n<p>Eine Langfahrt ist in diesen Zeiten nur mit entsprechender Planung m\u00f6glich. Die Ein- und Ausreisen k\u00f6nnen mit Bedingungen belegt oder ganz verboten sein und die An- und Abreisen zu den Marinas \u00e4ndern sich oft kurzfristig. Dies verlangt Flexibilit\u00e4t in Ort und Zeit: Ausweichh\u00e4fen und Zeitreserven sind wichtiger als sonst. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Fahrt wird in wenigstens vier Etappen unterteilt.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Marinas sind gro\u00df und einfach zu erreichen.<\/li>\n\n\n\n<li>Es gibt Zeitpuffer zwischen den Etappen.<\/li>\n\n\n\n<li>Es werden Voraussetzungen f\u00fcr die einzelnen Etappen festgelegt. <\/li>\n\n\n\n<li>Erst wenn die jeweils n\u00f6tigen Bedingungen erf\u00fcllt sind geht es los.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Die Voraussetzungen<\/h4>\n\n\n\n<p>Die Vorhersage der Reisebeschr\u00e4nkungen ist nahezu unm\u00f6glich. Die coronaren Entspannungen k\u00f6nnen von ver\u00e4nderten Bedrohungen aufgefressen werden und die aktuelle Belastung der Kliniken ist auch \u00fcber dem Limit. Jetzt mit einer Blinddarmentz\u00fcndung in Southampton einzulaufen ist keine gute Idee. Die Impfungen greifen fr\u00fchestens bei entsprechender Verbreitung und dann auch nur langsam. Dann gibt es da noch Mutationen und andere Pr\u00e4sidenten. Man braucht keine Kristallkugel um zu wissen, dass Beschr\u00e4nkungen das ganze Jahr anhalten werden. Auch haben die EU Staaten alle eigene Regelungen, vor allem f\u00fcr die Einreise auf dem &#8222;unkonventionellen&#8220; Wasserweg. Wesentlich f\u00fcr die Planung sind demnach die lokalen Bedingungen:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Ausgangsbeschr\u00e4nkungen m\u00fcssen in jedem Land, das angelaufen wird, aufgehoben sein. (Es gibt keinen triftigen Grund Boot zu fahren.)<\/li>\n\n\n\n<li>Die Bedinungen f\u00fcr die Ein- und Ausreise m\u00fcssen erf\u00fcllt werden. Bei einer Quarantaine kann das Land nicht angelaufen werden. Das gleiche gilt f\u00fcr die hohen Strafen der Spanier bei fehlendem, falschem oder zu altem Test.<\/li>\n\n\n\n<li>Da sich die Bedingungen teilweise w\u00e4hrend der Fahrt \u00e4ndern, muss jederzeit ein Plan B durchf\u00fchrbar sein.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Situation auf dem Boot muss beherrschbar sein. Masken und Desinfektion sind zwar ausreichend vorhanden, da aber&#8230;<\/li>\n\n\n\n<li>&#8230;niemand Lust hat mit Maske zu segeln, kann es erst losgehen, wenn die Maskenpflicht ebenfalls aufgehoben wurde. Schnelltests k\u00f6nnen wir gerne einsetzen: wer zuerst positiv ist muss Bier holen \ud83d\ude42 .<\/li>\n\n\n\n<li>Eine Infektion an Bord bedeutet die Erkrankung aller und muss vermieden werden. Nur gilt dies auch f\u00fcr andere Krankheiten, und um diese hat sich bisher nie jemand gek\u00fcmmert, wenn die Boote bis ans Deck voll gepackt wurden.<\/li>\n\n\n\n<li>Ausserdem sind wenige lange Schl\u00e4ge besser als viele kurze. Denn Tests bei der Ankunft sind zwar Vorschrift, aber die Testzeiten k\u00f6nnen wir nicht einhalten.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Das Hygienekonzept an Bord wird dem entsprechend Rechnung tragen. Unabh\u00e4ngig davon w\u00e4re es nat\u00fcrlich gut, wenn alle wie immer schon ohne Schnupfen an Bord gingen. Die <em>Rosebud<\/em> testet so: Wer schnieft bei\u00dft jetzt in die Zwiebel! <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"Hygienekonzept\">Das Hygienekonzept<\/h4>\n\n\n\n<p>Mittlerweile wird deutlich, dass in diesem Zeitraum nur offizielle &#8222;Risikogebiete&#8220; oder solche ohne jede Beschr\u00e4nkung als Etappenziel in Frage kommen. Alles andere hat mit Quarantaine zu tun und das ist zu unsicher. D\u00e4nemark, Niederlande und Frankreich sind nahezu ohne Beschr\u00e4nkungen zu bereisen. Portugal aber wird ab dem 29.6.21 als &#8222;Variantengebiet&#8220; eingestuft und scheint als Ziel auszufallen. Die Probleme entstehen haupts\u00e4chlich durch Reisende mit Delta im Gep\u00e4ck, womit sich das auch auf die Algarve und den S\u00fcden Spaniens ausbreiten d\u00fcrfte. Wie sich das entwickelt sehen wir bis Mitte Juli, dann wird entscheiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Es wird also vermutlich keine freien Reisen geben. Doppelte Impfung mit digitaler Best\u00e4tigung d\u00fcrften der beste Schutz gegen Strafe oder Abweisung sein. Sollten trotzdem Tests n\u00f6tig werden, dann gelten fast \u00fcberall nur die best\u00e4tigten und keine Selbsttests. Diese k\u00f6nnen wir jedoch mit einem Alter von i.d.R. 72h recht enstpannt in Ijmueden machen um dann in D\u00fcnkirchen franz\u00f6sichen Boden zu betreten. Einmal drinnen sollte das bis in die Bretagne reichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Etwas schwieriger bis unm\u00f6glich verh\u00e4lt es sich jedoch mit der Biskaya. Da ich nicht die franz\u00f6siche Westk\u00fcste abklappern m\u00f6chte, wird es keine g\u00fcltigen Tests in La Coruna geben &#8211; oder eben kein La Coruna und auch kein Porto oder Lissabon. Und wenn man bis Cadiz f\u00e4hrt, dann kann man auch gleich durch fahren. Ein verwirrende \u00dcberlegung ist dabei Gibraltar: britisch und kein Delta, das k\u00f6nnte eine L\u00fccke sein.<br>Wie sich das aber auf die R\u00fcckreisen nach Deutschland auswirkt, muss man abwarten. \u00dcberhaupt bestimmen die Reisebedingungen der Crew zunehmend die Planung. Passagen Plan mal anders. Sobald eine Quarantaine am Ziel oder in der Heimat n\u00f6tig w\u00fcrde, f\u00e4llt der Hafen aus. Wir werden sehen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Die Etappen<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/LaPalma2021-1-1024x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-749\" srcset=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/LaPalma2021-1-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/LaPalma2021-1-300x150.jpg 300w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/LaPalma2021-1-768x384.jpg 768w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/LaPalma2021-1-760x380.jpg 760w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/LaPalma2021-1.jpg 1501w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alle Etappen nach La Palma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Fahrt wird in vier Etappen unterteilt:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th>Etappe<\/th><th>Von<\/th><th>Nach<\/th><th>Abfahrt<\/th><th>Ankunft (sp\u00e4testens)<\/th><th>Strecke<\/th><th>Dauer<\/th><th>Freie Pl\u00e4tze<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/?p=408&amp;page=2#Etappe-1-A\">Etappe 1.A<\/a> Rund D\u00e4nemark<\/td><td>\u00dcckerm\u00fcnde<\/td><td><a href=\"https:\/\/www.adac.de\/news\/holland-urlaub-corona\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.adac.de\/news\/holland-urlaub-corona\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ijmueden (NL)<\/a><\/td><td>19.8.2021<\/td><td>26.8.2021 Abends<\/td><td>700M<\/td><td>7-8T<\/td><td>2<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/?p=408&amp;page=2#Etappe-1.B\">Etappe 1.B<\/a>  Durch den NOK<\/td><td>\u00dcckerm\u00fcnde<\/td><td>Ijmueden<\/td><td>19.8.2021<\/td><td>25.8.2021<\/td><td>480M<\/td><td>6T<\/td><td>2<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/?p=408&amp;page=3#Etappe-2\">Etappe 2<\/a> Englischer Kanal und Inseln<\/td><td>Ijmueden<\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.adac.de\/news\/frankreich-urlaub-corona\/\" target=\"_blank\">Camaret sur Mer (F)<\/a><\/td><td>28.8.2021<\/td><td>4.9.2021<\/td><td>550M<\/td><td>7T<\/td><td>2<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/?p=408&amp;page=4#Etappe-3\">Etappe 3<\/a> Biskaya und Portugal<\/td><td>Camaret sur Mer<\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.adac.de\/news\/urlaub-portugal-corona\/\" target=\"_blank\">Porto (P)<\/a><\/td><td>6.9.2021<\/td><td>13.9.2021<\/td><td>683M<\/td><td>7T<\/td><td>2<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/?p=408&amp;page=5#Etappe-4.A\">Etappe 4<\/a> Passatroute auf die Kanaren<\/td><td>Porto<\/td><td><a href=\"https:\/\/www.adac.de\/news\/spanien-urlaub-corona\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tazacorte (E)<\/a><\/td><td>10.10.2021<\/td><td>18.10.2021<\/td><td>759M<\/td><td>7T<\/td><td>0<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Wenn etwas schief geht, kann das Boot in Cherbourg \u00fcberwintern, ab dort gibt es n\u00e4mlich kein Winterlager mehr. Die Strecken sind ungleich lang und haben auch unterschiedlichen Charakter. Allen Varianten ist gemeinsam, dass sie Nachtfahrten enthalten und damit auch ein Wachsystem ben\u00f6tigen. Dies bedeutet nicht, dass nur erfahrene Segler mitkommen k\u00f6nnen, es bedeutet aber, dass es f\u00fcr zwei an Bord Mindestqualifikationen gibt und bei bestimmten Etappen hei\u00dft es &#8222;Augen zu und durch&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<!--nextpage-->\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Etappe-1-A\">Planung Etappe 1 &#8211; Aus der Ostsee bis zu den Niederlanden<\/h3>\n\n\n\n<p>Abk\u00fcrzung zum tats\u00e4chlichen <a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/?p=957\">Fahrtbericht der Etappe 1<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Ziel ist Ijmuiden bei Amsterdam. Diese Marina ist gut mit Bahn oder Flug zu erreichen, im Notfall auch mit dem Auto. Von See aus ist ein 24h Zugang ohne Tidenrechnung m\u00f6glich. Alternativen sind davor Oost-Vlieland oder Den Helder, beide mit Tidenstr\u00f6mung in der Einfahrt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"973\" height=\"826\" src=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_1.jpg\" alt=\"Etappen 1\" class=\"wp-image-461\" srcset=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_1.jpg 973w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_1-300x255.jpg 300w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_1-768x652.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 973px) 100vw, 973px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Beide Etappen von \u00dcckerm\u00fcnde nach Ijmuiden, rund D\u00e4nemark und durch den NOK.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Etappe 1 &#8211; Variante A &#8211; Durch Ost- und Nordsee bis Niederlande<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><tbody><tr><td>Route<\/td><td>\u00dcckerm\u00fcnde \/ (Sassnitz) \/ Skagen (DK) \/ IJmuiden (NL)<\/td><\/tr><tr><td>Character<\/td><td>Von der Ostsee aufs Meer hinaus.<\/td><\/tr><tr><td>Strecke \/ Dauer<\/td><td>700 Seemeilen \/ 7-8 Tage<\/td><\/tr><tr><td>Reisezeit<\/td><td>Mai bis September<\/td><\/tr><tr><td>Qualifikationen<\/td><td>Schiffsf\u00fchrer &#8211; SSS \/ RYA YM Offshore<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Wachf\u00fchrer &#8211; SKS \/ RYA YM Coastal<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Crew &#8211; Sollte Spa\u00df am Segeln haben<\/td><\/tr><tr><td>Meilen f\u00fcr &#8230;<\/td><td>Bis SHS \/ bis RYA YM Offshore erst ab Skagerrak<\/td><\/tr><tr><td>Plan B<\/td><td>DK dicht, dann durchfahren oder Variante B<br>NL dicht, dann verschieben oder nach Cherbourg (F)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etappe 1 Variante A &#8211; Rund D\u00e4nemark<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nach Sassnitz auf R\u00fcgen segeln wir uns warm. Die Kreidefelsen passieren wir zum n\u00e4chsten Sonnenaufgang und die \u00d6resundbr\u00fccke noch vor Sonnenuntergang *. Durch die d\u00e4nische Ostsee und die Nordsee ist Aufpassen angesagt. Da stehen ja mittlerweile mehr Windr\u00e4der im Wasser als an Land. Daf\u00fcr kann man fast \u00fcberall anlegen, wenn Sie einen lassen. Dieser Teil ist f\u00fcr SKS\/SSS Meilen interessant, ab dem Skagerrak z\u00e4hlt es als Tidenrevier und damit auch bis zum RYA Yachtmaster Offshore.<br>Der Schlag von Skagen bis Ijmuiden ist mit 412 Seemeilen und drei bis vier Tagen Durchsegeln ein echter Test f\u00fcr Boot und Crew. Sollte es Probleme geben, dann k\u00f6nnen wir an die Westk\u00fcste von D\u00e4nemark fahren. Ansonsten k\u00fcrzen wir die deutsche Bucht durch die Nordsee ab und das erste Land, das wir nach drei Tagen sehen, ist auch nur flach und k\u00fcnstlich.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-code\"><code>* Kleiner Quiz f\u00fcr die Navigatores: Nach Auslaufen aus Sassnitz ist die Fahrt \u00fcber Grund zwischen Cap Arkona querab und der \u00d6resundbr\u00fccke konstant 5kt. Cap Arkona soll zum Sonnenaufgang passiert und die Br\u00fccke sp\u00e4testens zum Sonnenuntergang durchfahren werden. Ist das im Jahr 2021 m\u00f6glich und wenn ja bis zu welchem Tag?<\/code><\/pre>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"Etappe-1.B\">Etappe 1 &#8211; Variante B &#8211; Durch den NOK bis Niederlande<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><tbody><tr><td>Route<\/td><td>\u00dcckerm\u00fcnde \/ Sassnitz \/ Kiel \/ Cuxhaven \/ IJmuiden (NL)<\/td><\/tr><tr><td>Character<\/td><td>Immer am Ufer lang, NOK eher langweilig.<\/td><\/tr><tr><td>Strecke \/ Dauer<\/td><td>480 Seemeilen \/ 6 Tage<\/td><\/tr><tr><td>Reisezeit<\/td><td>Mai bis September<\/td><\/tr><tr><td>Qualifikationen<\/td><td>Schiffsf\u00fchrer &#8211; SKS \/ RYA YM Coastal<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Wachf\u00fchrer &#8211; SBF \/ RYA Day Skipper<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Crew &#8211; Keine<\/td><\/tr><tr><td>Meilen f\u00fcr &#8230;<\/td><td>Bis SHS \/ bis RYA YM Offshore erst ab Rendsburg<\/td><\/tr><tr><td>Plan B<\/td><td>NOK dicht, verschieben oder Variante A<br>NL dicht, dann verschieben oder nach Cherbourg (F)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etappe 1 Variante B &#8211; Deutsche Bucht und NOK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Zuerst an der deutschen Ostseek\u00fcste, dann durch den NOKanal und anschlie\u00dfend entlang der friesischen Inseln ist man auf dieser Fahrt sehr gut telefonisch erreichbar. Der NOK gilt erst ab der H\u00e4lfte in Rendsburg als Tidenrevier. Cuxhaven k\u00f6nnte ausgelassen werden, je nach Wetter. Variante B ist sinnvoll, wenn ein Tief \u00fcber D\u00e4nemark wartet oder Skagen nicht angelaufen werden kann.<\/p>\n\n\n\n<!--nextpage-->\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Etappe-2\">Planung Etappe 2 &#8211; Der englische Kanal bis zur Bretagne<\/h3>\n\n\n\n<p>Abk\u00fcrzung zum tats\u00e4chlichen <a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/?p=957\">Fahrtbericht der Etappe 2<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieser Abschnitt von Holland bis zur Nordwestspitze Frankreichs ist der verkehrsreichste der gesamten Fahrt. Das Ziel ist B\u00e9nodet, ebenfalls recht gut mit Flug (Quimper UIP) oder Zug erreichbar. Mit dem Auto wird es schon recht weit, speziell aus Berlin. Alternative Ziele sind Cherbourg (Normandie) oder Camaret sur Mer (Bretagne), beide davor. Die Kanalinseln sind kein Thema, da sie noch &#8222;gesperrt&#8220; sind und au\u00dferdem zumindest seem\u00e4nnisch keine echte Zuflucht darstellen.<br>Sowohl Brest als auch Cherbourg sind dagegen tidenunabh\u00e4ngige H\u00e4fen, die 24h angelaufen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"754\" src=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Etappe_2-1024x754.jpg\" alt=\"Etappe_2\" class=\"wp-image-739\" srcset=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Etappe_2-1024x754.jpg 1024w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Etappe_2-300x221.jpg 300w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Etappe_2-768x566.jpg 768w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Etappe_2.jpg 1094w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etappe von Ijmuiden \u00fcber D\u00fcnkirchen und Cherbourg nach B\u00e9nodet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Etappe 2 &#8211; Aus den Niederlanden durch den Kanal in Frankreichs Nordwesten<\/h4>\n\n\n\n<p>Der zweite Teil ist navigatorisch der anspruchsvollste der ganzen Reise. Von Ijmuiden geht es Richtung S\u00fcdwesten zwischen K\u00fcste, Verkehrstrennungsgebiet und entt\u00e4uschten Fischern an Rotterdam und Antwerpen vorbei bis kurz hinter der belgischen Grenze der erste sichere Seehafen D\u00fcnkirchen liegt. Von dort durchfahren wir die Meerenge zwischen Calais und der Insel der Gottlosen. Auch hier ist weniger Platz im Wasser als man vermutet. Man bleibt eng an Europa in der K\u00fcstenverkehrszone und freut sich, wenn die Kreuzschl\u00e4ge Richtung Normandie wieder gr\u00f6\u00dfer werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><tbody><tr><td>Route<\/td><td>IJmuiden (NL) \/ D\u00fcnkirchen (F) \/ Cherbourg \/ B\u00e9nodet<\/td><\/tr><tr><td>Character<\/td><td>Anspruchsvolle Navigation durch den britischen Kanal und tidenreiche Gew\u00e4sser<\/td><\/tr><tr><td>Strecke \/ Dauer<\/td><td>550 Seemeilen \/ 7 Tage<\/td><\/tr><tr><td>Reisezeit<\/td><td>Mai bis September<\/td><\/tr><tr><td>Qualifikationen<\/td><td>Schiffsf\u00fchrer &#8211; SSS \/ RYA YM Offshore<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Wachf\u00fchrer &#8211; SKS \/ RYA YM Coastal<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Crew &#8211; Sollte auch noch Spa\u00df am Segeln haben, wenn es keinen mehr macht.<\/td><\/tr><tr><td>Meilen f\u00fcr &#8230;<\/td><td>Bis SHS \/ bis RYA YM Offshore<\/td><\/tr><tr><td>Plan B<\/td><td>England, Umdrehen oder in Cherbourg bleiben<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etappe 2 &#8211; Durch den englischen Kanal bis in die Bretagne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Hier liegt auch die gr\u00f6\u00dfte Anforderung: wenn der Wind von vorne kommt (und wo sollte er sonst her kommen?) dann darf man die Meerenge nicht gegen den Flustrom durchkreuzen. Das gibt Wendewinkel von 170 Grad. Dies ist neben Gibraltar das zweite &#8222;Tidal Gate&#8220; der Reise.<br>Mit Cherbourg wartet nach zwei Tagen eine der gr\u00f6\u00dften und besten Marinas der ganzen Reise. Sollte es zu Problemen kommen, dann wird hier repariert und zur Not auch abgebrochen. Anonsten endet die Etappe nach weiteren drei Tagen auf dem Wasser in B\u00e9nodet. Die Kanalinseln lassen wir links liegen.<\/p>\n\n\n\n<!--nextpage-->\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Etappe-3\">Planung Etappe 3 &#8211; Richtung S\u00fcden, endlich!<\/h3>\n\n\n\n<p>Abk\u00fcrzung zum tats\u00e4chlichen <a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/?p=993\">Fahrtbericht der Etappe 3<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Biskaya bis La Coruna und die spanisch\/portugisische K\u00fcste bis an die Algarve sind klassische Tidenmeilen f\u00fcr den RYA YM Offshore und alle deutschen Lizenzen. Die Nordwestspitze der spanischen Halbinsel ist zudem der Wettergipfel dieser Reise &#8211; ab da wird es nur noch besser.<s>Ob die Etappe bis Gibraltar geht oder nur bis zur Algarve, h\u00e4ngt von Wetter und Interesse ab. Das w\u00e4re zwar ein Umweg, aber halt auch ein Klassiker der Weltmeere. Au\u00dferdem k\u00f6nnte Portugal noch geschlossen sein.<\/s> Gibraltar und die Algarve wurden gestrichen. Wir brauchen jetzt einen Plan. Wir fahren nach Lissabon, wegen Flughafen und der Stadt und weil Portugal hoffentlich bald wieder problemlos angelaufen werden kann. Das ist erst einmal der Plan. Falls es im Juli wieder zu Einschr\u00e4nkungen kommt, dann bleiben wir evtl. in Porto oder sogar in Spanien und fahren ab La Coruna oder Vigo.<br><s>F\u00fcr die An- und Abreise stehen alle Verkehrsmittel in drei L\u00e4ndern zur Verf\u00fcgung. Die Landung mit dem Flugzeug in Gibraltar ist alleine schon ein Erlebnis. Cadiz in Spanien, Faro in Protugal, richtige H\u00e4fen aber alles erst planbar, wenn die Bedingungen bekannt sind.<\/s><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"801\" src=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Etappe_3_A2.jpg\" alt=\"Etappe_3_A2\" class=\"wp-image-753\" style=\"width:370px;height:617px\" srcset=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Etappe_3_A2.jpg 480w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Etappe_3_A2-180x300.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etappe von Benodet durch die Biskaya und La Coruna nach Porto, Lissabon, Portimao oder Cadiz.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"911\" src=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_3_B.jpg\" alt=\"Etappe 3.B\" class=\"wp-image-464\" srcset=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_3_B.jpg 600w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_3_B-198x300.jpg 198w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alternativetappe von Brest bis nach Gibraltar \u00fcber Lissabon.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Etappe 3 &#8211; Durch die Biskaya bis nach Portugal<\/h4>\n\n\n\n<p>Ab B\u00e9nodet geht es in einer drei Tagesfahrt durch die Biskaya bis nach La Coruna im Nordwesten Spaniens. <s>Von hier aus sind zwei Varianten m\u00f6glich, mit Zwischenstopps entlang der portugisischen Westk\u00fcste oder ohne.<\/s> Ja nachdem, was gew\u00fcnscht wird und was erlaubt ist. Denn nach Lissabon kommt man ja sonst auch nicht so oft.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><tbody><tr><td>Route<\/td><td> B\u00e9nodet \/ La Coruna (E) \/ Lissabon<\/td><\/tr><tr><td>Character<\/td><td>Erste Etappe ohne Landsicht und mit atlantischen Wellen<\/td><\/tr><tr><td>Strecke \/ Dauer<\/td><td>683 Seemeilen \/ 5-7 Tage<\/td><\/tr><tr><td><s>Variante B<\/s><\/td><td><s>1048 Seemeilen \/ 11 Tage<\/s><\/td><\/tr><tr><td>Reisezeit<\/td><td>April bis Oktober<\/td><\/tr><tr><td>Qualifikationen<\/td><td>Schiffsf\u00fchrer &#8211; SSS \/ RYA YM Offshore<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Wachf\u00fchrer &#8211; mindestens SKS \/ RYA YM Coastal<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Crew &#8211; Erfahrung mit Nachtfahrten<\/td><\/tr><tr><td>Meilen f\u00fcr &#8230;<\/td><td>Bis SHS \/ bis RYA YM Offshore<\/td><\/tr><tr><td>Plan B<\/td><td>Weiter bis La Linea en Algeciras (Gibraltar)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etappe 3 &#8211; Biskaya und Portugal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Auf der Biskaya packen wir schon einmal die Sextanten aus und messen uns warm, wenn es Wolken und Wellen zulassen. Der Stop in La Coruna ist vor allem aufgrund hartn\u00e4ckig schlechter Wettermeldungen um das Cap Fisterra geplant. Man meint gerade, dort g\u00e4be es mehr St\u00fcrme als anderswo &#8230;<br>Aber im Ernst, diese Etappe ist zwar nicht die l\u00e4ngste der Reise aber enth\u00e4lt mit dem Cap und der Biskaya zwei der f\u00fcnf H\u00f6chstschwierigkeiten, wenn es bis Gibraltar gehen sollte sogar drei! Denn der Endunkt ist noch nicht sicher: Portugal k\u00f6nnte dicht sein und in der Bucht von Algeciras m\u00fcssten wir u.U. die EU nach Gibraltar verlassen. Schrecklicher Gedanke!<br>Diese Weiterfahrt von der S\u00fcdk\u00fcste Portugals nach Gibraltar erfordert ungef\u00e4hr 2 zus\u00e4tzliche Tage hin und einen Tag zur\u00fcck. Die Meerenge kann nur durchfahren werden, wenn der Wind nicht aus Ost st\u00fcrmt und g\u00fcnstige Tidenstr\u00f6me abgewartet werden. <\/p>\n\n\n\n<!--nextpage-->\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Etappe-4.A\">Planung Etappe 4 &#8211; Raus auf den Atlantik!<\/h3>\n\n\n\n<p>Abk\u00fcrzung zum tats\u00e4chlichen <a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/?p=1044\">Fahrtbericht der Etappe 4<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies ist die K\u00f6nigsetappe mit hohem Anspruch. Das kann tagelange Langeweile sein oder eine Woche Terror, ganz wie es Rasmus oder Neptun gef\u00e4llt.<br>Die \u00dcberfahrt auf die Kanaren bzw. nach Madeira erf\u00fcllt die Anforderungen an die Qualification Passage f\u00fcr den RYA YM Ocean und genug Sextanten sind ja auch da. Kluge Tips und Hilfe in der Astronavigation gibt es umsonst dazu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"943\" height=\"796\" src=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_4-1.jpg\" alt=\"Etappe_4\" class=\"wp-image-743\" srcset=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_4-1.jpg 943w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_4-1-300x253.jpg 300w, https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Etappe_4-1-768x648.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 943px) 100vw, 943px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etappe nach La Palma, (auch nicht mehr \u00fcber Madeira) Die roten Kreise sind die 50M Abst\u00e4nde, die die RYA fordert.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Etappe 4 &#8211; Variante A &#8211; \u00dcber den Nordatlantik nach La Palma<\/h4>\n\n\n\n<p>Die Fahrt geht von Porto im aufkommenden Passat direkt nach La Palma. Acht oder neun Tage durchgehender Wachwechsel werden \u00fcberlagert von den vorher festgelegten Terminen der Astronavigation. Wenn m\u00f6glich navigieren wir ohne die Elektronik oder simulieren einen Blitzeinschlag. Es soll ja keinem langweilig werden&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><tbody><tr><td>Route<\/td><td>Porto &#8211; Tazacorte (E)<\/td><\/tr><tr><td>Character<\/td><td>Lange \u00dcberfahrt ohne Landsicht und mit atlantischen Wellen von Achtern.<\/td><\/tr><tr><td>Strecke \/ Dauer<\/td><td>885 Seemeilen \/ 8 Tage<\/td><\/tr><tr><td>Reisezeit<\/td><td>Ganzj\u00e4hrig<\/td><\/tr><tr><td>Qualifikationen<\/td><td>Schiffsf\u00fchrer &#8211; SHS \/ RYA YM Ocean<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Wachf\u00fchrer &#8211; SSS \/ RYA YM Offshore<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Crew &#8211; Erfahrung in mehrt\u00e4giger Fahrt mit Wachsystem und m\u00f6glichst SBF \/ RYA Day Skipper<\/td><\/tr><tr><td>Meilen f\u00fcr &#8230;<\/td><td>Bis SHS \/ bis RYA YM Ocean<\/td><\/tr><tr><td>Plan B<\/td><td>Madeira oder Umdrehen nach Gibraltar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etappe 4.A &#8211; Portugal bis La Palma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tats\u00e4chlich ist hier jetzt auch Schlu\u00df mit Lustig. Es gibt keinen wirklichen Plan B und der*in Wachf\u00fchrer*in sollte bestenfalls vorher schon eine Etappe mitgefahren sein. Hier ist der aktuelle <a href=\"https:\/\/syrosebud.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Passage-Etappe-4.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Passagenplan<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"Etappe-4.B\">Etappe 4 &#8211; Variante B &#8211; \u00dcber den Nordatlantik nach Madeira und nach La Palma<\/h4>\n\n\n\n<p>Auch die Fahrt von Gibraltar bis Madeira erf\u00fcllt die Voraussetzungen des RYA Yachtmaster Ocean. Aus Portugal dagegen k\u00f6nnte das mit unter vier Tagen zu kurz sein.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><tbody><tr><td>Route<\/td><td>Gibraltar &#8211; Madeira (P) &#8211; Tazacorte (E)<\/td><\/tr><tr><td>Character<\/td><td>Lange \u00dcberfahrt ohne Landsicht und mit atlantischen Wellen auf zwei unterschiedlichen Kursen.<\/td><\/tr><tr><td>Strecke \/ Dauer<\/td><td>865 Seemeilen \/ 9 Tage<\/td><\/tr><tr><td>Reisezeit<\/td><td>Ganzj\u00e4hrig<\/td><\/tr><tr><td>Qualifikationen<\/td><td>Schiffsf\u00fchrer &#8211; SHS \/ RYA YM Ocean<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Wachf\u00fchrer &#8211; SSS \/ RYA YM Offshore<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Crew &#8211; Erfahrung in mehrt\u00e4giger Fahrt mit Wachsystem und m\u00f6glichst SBF \/ RYA Day Skipper<\/td><\/tr><tr><td>Meilen f\u00fcr &#8230;<\/td><td>Bis SHS \/ bis RYA YM Ocean<\/td><\/tr><tr><td>Plan B<\/td><td>Azoren oder Umdrehen nach Portugal \/ Gibraltar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Etappe 4.B &#8211; Gibraltar nach Madeira, dann bis La Palma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die \u00dcberfahrt aus Gibraltar nach Madeira ist sicher eines der Highlights der Reise. Hoffentlich sind bis dahin alle Beschr\u00e4nkungen soweit gefallen, dass dies wieder m\u00f6glich sein wird. Auch hier gibt es keinen wirklichen Plan B und die erste Wache sollte bestenfalls vorher schon eine andere Etappe mitgefahren sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn wir hier von Gibraltar sprechen, dann meinen wir die Bucht von Algeciras und darin die spanische Marina La Linea. Das Gebiet des britischen Affenfelsens ist Namensgeber f\u00fcr die Meerenge von Gibraltar, muss aber nicht angefahren werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Ich w\u00fcrde mich sehr \u00fcber Euer Interesse zu den Etappen freuen. In den n\u00e4chsten Wochen gibt es genauere Daten und die ersten Passagenpl\u00e4ne. Sobald sich die Bedingungen kl\u00e4ren, werden die Etappen zeitlich eingeteilt.<br>Sea you!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Fahrt nach La Palma folgt diesem Passagenplan. Die zeitliche Planung der vier Etappen ist noch nicht m\u00f6glich. 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