{"id":550,"date":"2021-05-17T07:52:07","date_gmt":"2021-05-17T05:52:07","guid":{"rendered":"http:\/\/syrosebud.de\/?p=550"},"modified":"2021-05-28T20:37:21","modified_gmt":"2021-05-28T18:37:21","slug":"weird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/syrosebud.de\/?p=550","title":{"rendered":"Weird!"},"content":{"rendered":"\n

Merkw\u00fcrdig, wie das wohl die ganze Zeit gehalten haben soll? Nachdem die Rosebud <\/em>wieder Wasser unter dem Kiel hatte und in der Box lag, begann die Demontage der Elektroinstallation. Der dabei aufgetauchte Pfusch w\u00fcrde Seiten f\u00fcllen, hier nur das Wesentliche.<\/p>\n\n\n\n

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Alles wurde aufeinander gestrapst und irgendwo da drin kommt die originale Tricolorleitung vom Mast an.
Nat\u00fcrlich hatte die Rosebud keine Tricolor, wozu denn? Jetzt hat sie eine. Die Originalleitung wurde von Beneteau aber schon als +007 vorgesehen. Irgendwo im Originalkabelbaum muss sie liegen und auf einen Schalter gelegt werden.
Sehr positiv: die Originalverdrahtung von Beneteau. Jedes Kabel hat eine Nummer auf der ganzen L\u00e4nge aufgedruckt, das ist solide und hat einige neue Leitungen erspart.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und siehe da, es kam schlimmer…<\/h2>\n\n\n\n

Die Klemmen an der Ankerwinsch im Bug waren so locker, dass sie nach ein paar richtigen Wellen abgefallen w\u00e4ren. Das ist besonders dann ung\u00fcnstig, wenn man in schwerem Wetter schnell einen Anker braucht. Neue Stecker und eine Grundreinigung haben es gel\u00f6st. Na wenigstens nicht so schlimm wie damals auf der gecharterten Annecke. Da fiel die Ankerwinsch im Golfstrom abgerostet und funkend in den Kettenkasten, bis die Sicherung kam.<\/p>\n\n\n\n

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An die Reihenklemme „+“ der Originalverteilung war mit Rot eine unisolierte Verteilerklemme angeschlossen und mit einem aufgesteckten St\u00fcck schwarzem Leerrohr notd\u00fcrftig abgedeckt, von Isolierung kann man hier nicht reden. Daran angeschlossen, alle m\u00f6glichen Verbraucher, die immer Strom haben sollten. Die Klemme „+“ ist im originalen Schaltplan mit „Alimentation Generale“ bezeichnet – Hauptversorgung, und das bedeutet, einzige Absicherung w\u00e4re die 100A Schmelzsicherung direkt hinter den Hauptschaltern gewesen.
Bl\u00f6derweise war in der T\u00fcr das Radio so eingebaut, dass es sich mit seinem Metallgeh\u00e4use auf diesem Provisorium abst\u00fctzte, sobald es mal stampfte. Denn das Radio hatte keinen Einbaurahmen, sondern Pappstreifen, mehrfach gefaltet, um es im Ausschnitt festzuklemmen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Eine Klemmschiene mit einem aufgenschnittenen St\u00fcck Plastikleerrohr war die Verteilung f\u00fcr drei Dauerplus 4mm\u00b2 Leitungen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

So macht man das halt, wenn nichts anderes da ist. Da h\u00e4tte das kleine Radio aber Augen gemacht, wenn erst 100A durch seine Elektronik geflossen w\u00e4ren, bevor die Hauptsicherung das ganze Boot stromlos gelegt h\u00e4tte. Ganz abgesehen von den gl\u00fchenden Leitungen in der Verteilung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Erdungsklemme des Wechselstroms wurden entfernt, die Leitungen liegen frei. Das ist Lebensgefahr mit den F\u00fc\u00dfen im Wasser!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mit der Verlegung und Kontrolle des 220V Verteilers kam dann auch die Herkunft der unisolierten Verteilerklemme zu Tage. Sie war einfach am Wechselstromhauptschalter von der Erdung abgebaut worden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Keine Steckdose auf der Rosebud war geerdet! Die gr\u00fcn\/gelben Erdleitungen lagen einfach frei in der Luft! Das war nun endg\u00fcltig der Anla\u00df den Vorbesitzer zur Rede zu stellen. Dieser behauptete, es sei alles in Ordnung gewesen und h\u00e4tte doch funktioniert. Alles sei von Fachleuten gemacht worden und dann k\u00f6nne das nur ein Fehler von Beneteau sein. Frechheit – erst Rumpfuschen, dann die versteckten M\u00e4ngel verschweigen und anschliessend die wirklich hervorragende Originalinstallation beschuldigen!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n


Eine Fachfirma h\u00e4tte sp\u00e4testens an diesem Punkt Alarm geschlagen und den Rest der Verdrahtung ge\u00f6ffnet oder die Arbeit eingestellt. Ich installierte die Erdung wieder und stellte dabei auch die fehlende Verbindung zum Batterielader und den Potenzialausgleich zum Boiler und weiter zum Motor her. <\/p>\n\n\n\n

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Der Tiefpunkt aber war die NMEA-0183 Verkabelung. Sechs Ger\u00e4te verbunden, zwei Sender, f\u00fcnf empfangen und ein PC mit serieller Schnittstelle \u00fcber USB, willkommen im letzten Jahrtausend. NMEA 0183 selbst ist gar nicht schlecht, etwas alt und langsam, daf\u00fcr aber recht robust. Es sei denn man dreht Kabel zusammen und macht Isolierband rum, legt das B\u00fcndel dann im Motorraum neben \u00d6l und K\u00fchlwasser. Ich zog einmal dran und hatte den Anschlu\u00df des Radars in der Hand. Es ging aber noch schlimmer, statt wenigstens Klingeldraht oder Stromleitung zu nehmen, wurde Lautsprecherkabel dazwischen geflickt. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Falsche Leitungen, falsche H\u00fclsen, falsche Beschriftung und fehlende Zugentlastung – rechts ein Lautsprecherkabel f\u00fcr eine Lampe und links oben eines als Datenleitung – was ein Chaos! <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alle Arten von Verbindungen waren zu finden, au\u00dfer L\u00f6ten: L\u00fcsterklemmen, Klappklemmen, Quetschklemmen und einfach nur zusammen gedreht, das volle Programm.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Am Autopilot waren die Datenleitungen vertauscht (+ auf -), und damit die Funkger\u00e4te noch wussten wo sie DSC ausl\u00f6sen sollten, im weiteren Verlauf dann nochmal – so stimmte es wieder f\u00fcr das AIS. Trial and error mit „fast alles richtig“, nur der Autopilot war orientierungslos, gar nicht gut. Daf\u00fcr wurde dann eine direkte Verbindung vom Plotter zur Autopilotensteuereinheit verlegt. Die informierte den Herren und Meister \u00fcber Seatalk (die Ingenieure hatten sowas wohl schon erwartet), und schon war alles bestens. Bombe, Bombe, Spirale, Totenkopf!<\/p>\n\n\n\n

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Hei\u00df statt kalt macht dieser verpfuschte K\u00fchlschrankanschluss. Da kamen gerade mal noch 11V an.\n1 Mit falschem Werkzeug gequetscht, undicht und innen korrodiert 2 Ergebnis: wird warm, Verf\u00e4rbung dunkel, 3 Leitung mit zu geringem Querschnitt hat schon aufgekochte Isolation<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

„Was hast Du denn geht doch?“ H\u00f6re ich die Ritter des Freigeistes. Nein, geht eben nicht, zumindestens nicht immer und sicher. Genau dann, wenn man es braucht, Nachts gegen Wind und Welle, f\u00e4ngt das Funkger\u00e4t an zu piepen, weil die Position nicht mehr kommt. Alle viertel Stunde zur Freude der Nachwache. Kein Manual um den Alarm auszustellen. Man fingert neben dem hei\u00dfen Motor rum und wickelt ver\u00f6ltes Isolierband auseinander. Alles glitschig und dann rutscht man mit der Hand in den Keilriemen. Das ist gar nicht so unwahrscheinlich und der Teufel ein Eichh\u00f6hrnchen. Das kann man von vornherein vermeiden. L\u00f6tverbinder und Schrumpfschlauch mit Klebstoff drin kosten wenige Cent, halten fest zusammen und dicht – machen aber halt mehr Arbeit.<\/p>\n\n\n\n

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Der Pluspol der Generatorbatterie war mit einer 250A Schmelzsicherung an den Batterielader angeschlossen. Das war das f\u00fcnfache des n\u00f6tigen Ausl\u00f6sestroms und dummerweise hilf hier viel nicht viel sondern schadet. Sicherungen sch\u00fctzen Kabel, aber 16mm\u00b2 gl\u00fcht bei diesem Strom l\u00e4ngst bevor die Sicherung kommt.
Au\u00dferdem war wegen der zu gro\u00dfen \u00d6se die Anschlussklemme an der Batterie gebrochen und dann wieder drauf geschraubt worden, bevor es noch einer merkt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Gebrochene Klemme an der Generatorbatterie. Wird schon halten.
Ach ich reg mich nicht mehr auf, bringt ja nichts!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Wie bef\u00fcrchtet dauerte es Wochen, bis alles zur\u00fcck gebaut und die Probleme zu sehen waren. Erschwert wurde dies durch den sibirischen Fr\u00fchling und die Auffassung einer Notbremse in Meck-Pomm: dort bremst man nicht ab, man wirft den Anker raus. Aber jetzt sind die Baustellen schon mal klar, so dass es die kommenden m\u00f6glichen Termine aufw\u00e4rts gehen wird. Der n\u00e4chste Beitrag<\/a> wird den Neubau zeigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Merkw\u00fcrdig, wie das wohl die ganze Zeit gehalten haben soll? Nachdem die Rosebud wieder Wasser unter dem Kiel hatte und in der Box lag, begann die Demontage der Elektroinstallation. Der dabei aufgetauchte Pfusch w\u00fcrde Seiten f\u00fcllen, hier nur das Wesentliche. Und siehe da, es kam schlimmer… Die Klemmen an der Ankerwinsch im Bug waren so… Weiterlesen Weird!<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,10],"tags":[17,35,18],"class_list":["post-550","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-technik","tag-elektrik","tag-seltsam","tag-verdrahtungsfehler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=550"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":675,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/550\/revisions\/675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/syrosebud.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}