{"id":767,"date":"2021-06-25T20:34:10","date_gmt":"2021-06-25T18:34:10","guid":{"rendered":"http:\/\/syrosebud.de\/?p=767"},"modified":"2021-07-12T22:21:06","modified_gmt":"2021-07-12T20:21:06","slug":"sag-mal-gehts-noch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/syrosebud.de\/?p=767","title":{"rendered":"Sag mal, geht’s noch?"},"content":{"rendered":"\n

Testfahrt 1 – Boddengew\u00e4sser im Stettiner Haff 18.\/19.6.2021<\/h3>\n\n\n\n

Nach einem halben Tag R\u00e4umen, Verstauen und Checks waren alle Unterbringungen bezugsfertig und der Systemtest „Crew an Bord“ erfolgreich, gefolgt von „Ablegen bei 3 kt Wind“ und „Ausfahrt unter Maschine“. Alles in Allem erfreulich problemlos und mit recht wenigen neue Aufgaben.
Alle Fotos diese Beitrages sind von J.Bachmann.<\/p>\n\n\n\n

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Nachbar J\u00f6rg hilft mit Schleppen und mit klugen Kommentaren und weniger klugen Fragen \ud83d\ude42 . Die neue Rettungsinsel ist an ihrem Platz und passt perfekt in die Halterung. Der neue Herd schaukelt, kann aber noch weiter nach vorn. Da die neuen Gasschl\u00e4uche noch fehlen, hat das aber eh noch Zeit.
Die Bilge ist seit dem Desaster des Winterlagers trocken geblieben, und der Motor h\u00e4lt auch dicht und l\u00e4uft wie eine N\u00e4hmaschine, nur rauer. Der Check im Motorraum ist bei Temperaturn am Anschlag des Thermometers eher kurz.
Alle Nasszellen sind in Betrieb und funktionieren ohne Probleme. Der Systemtest „alle Luken auf“ geht \u00fcber das ganze Wochenende.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Alles fertig f\u00fcr die erste Testfahrt nach dem schlimmen Winter. Das Thermometer unter Deck zeigt 40\u00b0C.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Das Hydraulik\u00f6l hatte sich erfreulich wenig verringert. Mehr als ein Schnapsglas fehlte nicht. Rechts die neue Elektronik des Steuerstands von „hinten“.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Als es Abends etwas ertr\u00e4glicher wurde, konnten wir noch die letzten Checks und Kleinstreparaturen erledigen.
Die Elektronik am Steuerstand wurde im Winter neu angeordnet und verkabelt. Ankerwinsch und die Beleuchtung an Deck wurden ver\u00e4ndert.
Der Kompass scheint allerdings Luft gezogen zu haben. Mal abwarten, wie die Blase bei normalen Temperaturen aussieht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die \u00dcckerm\u00fcndung mit einem Begegnungsverbot ab 10m. Gesamtbreite (also die Boote).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach der Ausfahrt wurden alle drei Segel auf allen Kursen gefahren und auch gerefft. Die neue Takelage funktioniert, jedoch rutscht die Klemme des Gro\u00dffalls durch, das Vorliek bekommt so keine Spannung. Da sie anders aussieht als ihre f\u00fcnf Nachbarn, scheint der Vorbesitzer das Problem schon gakannt zu haben und einen weniger hochwertigen Erstatz findet ich in der Reihe der sechs. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die gro\u00dfe Genua vorn und das Gro\u00df mit Rollreffanlage im Baum. Die Gro\u00dfschot ist hinter dem Centercockpit und erleichtert damit die Bedienung des schweren Baums.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Systemtest Badeplattform: bei 36\u00b0C Luft wird sogar die Ostsee im Juni herrlich. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Das Haff ist flach. Der Tiefenmesser zeigt seit einer Meile 3m. f\u00fcr das erste Mal „Anker Go“. Die Kette ist Niro, ohne Flicken, mit L\u00e4ngenmarkierungen und der Daltaanker h\u00e4lt sofort. Die Ankerwinsch geht ja nun auch wieder.
Der zweite Anker ist ein Pflug mit Leine. Dieser Test muss warten bis es wieder k\u00fchler ist.
Mit der Badeplattform k\u00fchlen wir ab und schauen noch mal auf das Wetter. Da mittlerweile Gewitter m\u00f6glich sind, fahren wir zur\u00fcck. Im Moterraum sind es gef\u00fchlte 60\u00b0C. Die Elektronik h\u00e4lt aber trotzdem tapfer durch. Systemtest „Motorraum in der Karibik“ bestanden!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Er wartet auf die ersten Abendessen an Bord der Boote in der Marina …<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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… aber da hatte er Pech bei uns. Zuerst die Strandhalle,…<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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… und dann Private Viewing der EM an Bord der Rosebud.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Das war wieder ein Schritt Richtung S\u00fcden. Immer mehr Probleme lassen sich l\u00f6sen und die Geschwindigkeit nimmt zu dabei. Noch einmal „ran an die Kabel“ und das Thema Elektrik ist vorerst erledigt.
Bis auf den Heckgenerator, der den uns\u00e4glichen Dieselgenerator abl\u00f6sen wird. Mit Sprit kann das auch der Motor, und ich bin zunehmend auf dem Weg weg vom Fossil und hin zum Wind.

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Leider hat sich noch heraus gestellt, dass der Vollpfosten von Vorbesitzer trotz Zusicherung auch die Gasanlage, die Gasflasche und die EPIRB hat ablaufen lassen. Die MMSI stimmt auch nicht. Alles wieder Orga und Kosten – solche Segler braucht kein Land!<\/p>\n\n\n\n

Wenn diese Klinigkeiten erledigt sind, dann stehen die „high sophisticated“ Konfigurationen und Tests der Elektronik an. Das sind die Dinge, von denen wir fr\u00fcher tr\u00e4umten: ein Laptop, der den Autopiloten steuert oder alle Telemetriedaten auf dem Laptop, wom\u00f6glich sogar auf dem Handy \u2026 echt? Sag mal, geht das?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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