{"id":810,"date":"2021-07-12T23:13:59","date_gmt":"2021-07-12T21:13:59","guid":{"rendered":"http:\/\/syrosebud.de\/?p=810"},"modified":"2021-07-14T10:18:29","modified_gmt":"2021-07-14T08:18:29","slug":"ja-das-geht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/syrosebud.de\/?p=810","title":{"rendered":"… ja das geht."},"content":{"rendered":"\n

Letzte Arbeiten vor den Tests.<\/h3>\n\n\n\n

Die Gasanlage hat sich extrem verz\u00f6gert. Die Schl\u00e4uche waren das Problem. Wo andere Boote 1\/4″ Linksgewinde haben, hinterlie\u00dfen die Vorg\u00e4nger alles mit 8mm Schneidringverschraubung. Ein Schlauch war ja deshalb auch in der Mitte mit einer Kupplung und Schlauchschellen „geflickt“ worden. Dies gleichen jetzt alles Adapter aus.<\/p>\n\n\n\n

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Gasflasche findet Anschlu\u00df: neue Marinegasschl\u00e4uche. Diese m\u00fcssen in der EU alle zehn Jahre gewechselt werden, in Deutschland sogar schon nach sechs Jahren.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die alte Gasflasche wurde vor Ort noch einmal gef\u00fcllt. F\u00fcr 11\u20ac echt fair, immerhin ist es Propan und kein Camping- oder Feuerzeuggas. Allerdings hat der Meister gesagt, nach 2021 ist der T\u00dcV der Flasche abgelaufen und dann f\u00fcllt sie keiner mehr. <\/p>\n\n\n\n

Wieso habe ich das eigentlich nicht gar nicht mehr anders erwartet?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Der Druckminderer reduziert von fast 6bar auf 50mbar. Besser ist das. Die festen 50mbar Leitungen im Boot haben Bestandsschutz und m\u00fcssen nicht auf 30mbar umger\u00fcstet werden. Das Manometer ist Pflicht bei gewerblicher Nutzung. An der Verschraubung ist noch das Sp\u00fcliwasser zur Dichitheitspr\u00fcfung.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Neuer Herd in Flammen, sogar drei davon. Er ist jetzt weiter vorn und schl\u00e4gt unter 3m Welle nicht mehr an die R\u00fcckseite. Arretiert ist er sogar gerade und man hat keine klebrigen H\u00e4nde mehr, wenn man ihn angefasst hat.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die R\u00fcckseite des Herdes mit der Marineschlauchleitung. Diese erf\u00fcllen die Norm „Steht-drauf-auf-dem-Schlauch“ und sind einfach doppelt so teuer. Auf dem gelben Anh\u00e4nger ist das Verfallsdatum zum Austausch. Na jetzt ist erstmal Ruhe.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Heckgenerator ins Wasser abgelassen. Der Hecksppiegel hat 28\u00b0 negative Neigung. Deshalb ist ein Keil n\u00f6tig, der mit Moosgummi auch gleich beidseitig der Bordwand akustisch entkoppelt wurde.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die bisherige Philosophie auf der Rosebud war „Kraft durch Diesel“. Egal was passierte – MOB, Wassereinbruch, warmer K\u00fchlschrank – erst mal Generator an. Nun hat dieser wohl einen verschwiegenen Motorschaden, was wir gleich zum Anlass nehmen dem Fossil Lebewohl zu sagen. Der Energiedreikampf ist Wind, Welle, Sonne. Solarpenele gibt es schon. Einen Windgenerator m\u00f6chte ich so lange wie m\u00f6glich vermeiden. Also versuchen wir es erst einmal mit einem Wellengenerator am Heck und entsprechenden Batterien. Die Elektronik \u00fcbernimmt auch gleich die Steuerung der Solarpanele und man k\u00f6nnte theoretisch sogar ein Windrad im Wechsel mit dem Wellengenerator anschlie\u00dfen. Der negative Heckspiegel war eine kleine H\u00fcrde, aber mit der entsprechenden Selbst\u00fcbersch\u00e4tzung wieder l\u00f6sbar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Der neue Heckgenerator von Switec, eingeh\u00e4ngt und hoch geklappt am Heckspiegel, und er ist so nahe wie m\u00f6glich an der Badeplattform befestigt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Der Geneartor ist jetzt fast 40cm unter der Wasseroberfl\u00e4che. Das reicht hoffentlich auch auf Backbordbug, so dass die Schraube nicht aus dem Wasser kommt.,<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Verbogene Schrauben und Alubeschl\u00e4ge, \u00fcber die wohl jemand mit Stahlkappenschuhen getrampelt ist. Das waren keine Segler, das waren Unmenschen!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Der Traveller ist ja nun eines der wichtigsten Trimmwerkzeuge an Bord. Was sagt es \u00fcber einen Segler aus, der diesen in solch brutaler Weise foltert, schl\u00e4gt, missachtet und dann untauglich liegen l\u00e4sst?<\/p>\n\n\n\n

Der ganze Traveller konnte zerlegt und die Bleche gerettet werden. Die Scheiben mussten gesp\u00fclt und neu geschmiert werden, sie waren randvoll Salz! Die Seile wurden neu bestellt und die Schrauben wurden ersetzt. Jetzt l\u00e4sst er sich wieder leicht bewegen, selbst unter Last.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Und was kommt jetzt?
Der Fallenstopper des Gro\u00dffalls muss wieder eingebaut werden, nachdem er einen neuen Nocken bekommen hat. Auch dies hat der Vorbesitzer verschwiegen. Man kann nicht alle Nocken kontrollieren, aber wer damit segelt wei\u00df so etwas.<\/p>\n\n\n\n

Die Takelage muss noch um das Vorwindsetup erweitert werden. Wir werden zwei Bullenstander installieren, von denen der freie auch gleich der Niederholer f\u00fcr den Vorsegelbaum sein kann. Der Topnant wird bis ins Cockpit gelegt, damit es auch wirklich keinen Grunsd mehr gibt auf das Vordeck zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

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Das ist nun mal ein verstecker Mangel! Da hatte wohl jemand ein Stahlseil eingelegt, so abgefr\u00e4st waren die drei Z\u00e4hne des Gro\u00dffallstoppers.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Materialschlacht auf dem Vordeck. Zwei Bullenstander \/ Niederholer, zwei Achterholer und der Topnant nach oben wollen umgelenkt und eingeh\u00e4ngt werden. Das ganze noch m\u00f6glichst mit einer Hand, da hilft viel mal wirklich viel.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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