Der Plan

Passagenplan nach Tazacorte (La Palma)

Eine Langfahrt ist in diesen Zeiten nur mit entsprechender Planung möglich. Die Ein- und Ausreisen können mit Bedingungen belegt oder ganz verboten sein und die An- und Abreisen zu den Marinas ändern sich oft kurzfristig. Dies verlangt Flexibilität in Ort und Zeit: Ausweichhäfen und Zeitreserven sind wichtiger als sonst.

• Die Fahrt wird in wenigstens vier Etappen unterteilt.
• Die Marinas sind groß und einfach zu erreichen.
• Es gibt Zeitpuffer zwischen den Etappen.
• Es werden Voraussetzungen für die einzelnen Etappen festgelegt.
• Erst wenn die jeweils nötigen Bedingungen erfüllt sind geht es los.

Die Voraussetzungen

Die Vorhersage der Reisebeschränkungen ist nahezu unmöglich. Die coronaren Entspannungen können von veränderten Bedrohungen aufgefressen werden und die aktuelle Belastung der Kliniken ist auch über dem Limit. Jetzt mit einer Blinddarmentzündung in Southampton einzulaufen ist keine gute Idee. Die Impfungen greifen frühestens bei entsprechender Verbreitung und dann auch nur langsam. Dann gibt es da noch Mutationen und andere Präsidenten. Man braucht keine Kristallkugel um zu wissen, dass Beschränkungen das ganze Jahr anhalten werden. Auch haben die EU Staaten alle eigene Regelungen, vor allem für die Einreise auf dem „unkonventionellen“ Wasserweg. Wesentlich für die Planung sind demnach die lokalen Bedingungen:

1. Die Ausgangsbeschränkungen müssen in jedem Land, das angelaufen wird, aufgehoben sein. (Es gibt keinen triftigen Grund Boot zu fahren.)
2. Die Bedinungen für die Ein- und Ausreise müssen erfüllt werden. Bei einer Quarantaine kann das Land nicht angelaufen werden. Das gleiche gilt für die hohen Strafen der Spanier bei fehlendem, falschem oder zu altem Test.
3. Da sich die Bedingungen teilweise während der Fahrt ändern, muss jederzeit ein Plan B durchführbar sein.
4. Die Situation auf dem Boot muss beherrschbar sein. Masken und Desinfektion sind zwar ausreichend vorhanden, da aber…
5. …niemand Lust hat mit Maske zu segeln, kann es erst losgehen, wenn die Maskenpflicht ebenfalls aufgehoben wurde. Schnelltests können wir gerne einsetzen: wer zuerst positiv ist muss Bier holen 🙂 .
6. Eine Infektion an Bord bedeutet die Erkrankung aller und muss vermieden werden. Nur gilt dies auch für andere Krankheiten, und um diese hat sich bisher nie jemand gekümmert, wenn die Boote bis ans Deck voll gepackt wurden.
7. Ausserdem sind wenige lange Schläge besser als viele kurze. Denn Tests bei der Ankunft sind zwar Vorschrift, aber die Testzeiten können wir nicht einhalten.

Das Hygienekonzept an Bord wird dem entsprechend Rechnung tragen. Unabhängig davon wäre es natürlich gut, wenn alle wie immer schon ohne Schnupfen an Bord gingen. Die Rosebud testet so: Wer schnieft beißt jetzt in die Zwiebel!

Das Hygienekonzept

Mittlerweile wird deutlich, dass in diesem Zeitraum nur offizielle „Risikogebiete“ oder solche ohne jede Beschränkung als Etappenziel in Frage kommen. Alles andere hat mit Quarantaine zu tun und das ist zu unsicher. Dänemark, Niederlande und Frankreich sind nahezu ohne Beschränkungen zu bereisen. Portugal aber wird ab dem 29.6.21 als „Variantengebiet“ eingestuft und scheint als Ziel auszufallen. Die Probleme entstehen hauptsächlich durch Reisende mit Delta im Gepäck, womit sich das auch auf die Algarve und den Süden Spaniens ausbreiten dürfte. Wie sich das entwickelt sehen wir bis Mitte Juli, dann wird entscheiden.

Es wird also vermutlich keine freien Reisen geben. Doppelte Impfung mit digitaler Bestätigung dürften der beste Schutz gegen Strafe oder Abweisung sein. Sollten trotzdem Tests nötig werden, dann gelten fast überall nur die bestätigten und keine Selbsttests. Diese können wir jedoch mit einem Alter von i.d.R. 72h recht enstpannt in Ijmueden machen um dann in Dünkirchen französichen Boden zu betreten. Einmal drinnen sollte das bis in die Bretagne reichen.

Etwas schwieriger bis unmöglich verhält es sich jedoch mit der Biskaya. Da ich nicht die französiche Westküste abklappern möchte, wird es keine gültigen Tests in La Coruna geben – oder eben kein La Coruna und auch kein Porto oder Lissabon. Und wenn man bis Cadiz fährt, dann kann man auch gleich durch fahren. Ein verwirrende Überlegung ist dabei Gibraltar: britisch und kein Delta, das könnte eine Lücke sein.
Wie sich das aber auf die Rückreisen nach Deutschland auswirkt, muss man abwarten. Überhaupt bestimmen die Reisebedingungen der Crew zunehmend die Planung. Passagen Plan mal anders. Sobald eine Quarantaine am Ziel oder in der Heimat nötig würde, fällt der Hafen aus. Wir werden sehen.

Die Etappen

Die Fahrt wird in vier Etappen unterteilt:

Etappe	Von	Nach	Abfahrt	Ankunft (spätestens)	Strecke	Dauer	Freie Plätze
Etappe 1.A Rund Dänemark	Ückermünde	Ijmueden (NL)	19.8.2021	26.8.2021 Abends	700M	7-8T	2
Etappe 1.B Durch den NOK	Ückermünde	Ijmueden	19.8.2021	25.8.2021	480M	6T	2
Etappe 2 Englischer Kanal und Inseln	Ijmueden	Camaret sur Mer (F)	28.8.2021	4.9.2021	550M	7T	2
Etappe 3 Biskaya und Portugal	Camaret sur Mer	Porto (P)	6.9.2021	13.9.2021	683M	7T	2
Etappe 4 Passatroute auf die Kanaren	Porto	Tazacorte (E)	10.10.2021	18.10.2021	759M	7T	0

Wenn etwas schief geht, kann das Boot in Cherbourg überwintern, ab dort gibt es nämlich kein Winterlager mehr. Die Strecken sind ungleich lang und haben auch unterschiedlichen Charakter. Allen Varianten ist gemeinsam, dass sie Nachtfahrten enthalten und damit auch ein Wachsystem benötigen. Dies bedeutet nicht, dass nur erfahrene Segler mitkommen können, es bedeutet aber, dass es für zwei an Bord Mindestqualifikationen gibt und bei bestimmten Etappen heißt es „Augen zu und durch“.